Schienenbetriebener elektrischer Transferwagen
Schienenbetriebener elektrischer Transferwagen
Der Niederspannungs-Schienenstromübertragungswagen soll die AC 380V Stromversorgung über einen Transformator auf AC 36V zweiphasig herunterschalten und diese jeweils an zwei Schienen anschließen. Die Räder des Schienentragwagens leiten die AC 36V Stromversorgung des Gleises in die Bordelektrik ein. Nach der Gleichrichtung Das Modul richtet AC 36 V zu DC 36 V gleich und steuert dann den DC-Motor über das DC-Steuerungssystem zum Starten, Stoppen, Vorwärts- und Rückwärtsfahren und Anpassen der Geschwindigkeit des Transferwagens.
Der schienengebundene Niederspannungs-Übergabewagen stellt höhere Anforderungen an die Gleisverlegung (erfordert isolierte Gleise) und ist für kleine Tragfähigkeiten (≤50 t), hohe Nutzungshäufigkeit sowie Mittel- und Fernverkehr geeignet. Es ist nicht durch die Entfernung eingeschränkt, aber die Reichweite beträgt mehr als 70 Meter, und die Anzahl der Transformatoren muss erhöht werden, um den Spannungsabfall der Gleise auszugleichen.
Technische Parameter
| Modell | BDGZ-2t | BDGZ-20t | BDGZ-50t | BDGZ-100t | BDGZ-150t | |
| Nennlast (t) | 2 | 20 | 50 | 100 | 150 | |
| Tischgröße (mm) | Länge (L) | 2000 | 4000 | 5500 | 6500 | 10000 |
| Breite (W) | 1500 | 2200 | 2500 | 2800 | 3000 | |
| Höhe (H) | 450 | 550 | 650 | 850 | 1200 | |
| Radstand (mm) | 1200 | 2800 | 4200 | 4900 | 7000 | |
| Schieneninnenmaß (mm) | 1200 | 1435 | 1435 | 2000 | 2000 | |
| Raddurchmesser (mm) | 270 | 350 | 500 | 600 | 600 | |
| Radanzahl | 4 | 4 | 4 | 4 | 8 | |
| Bodenfreiheit (mm) | 50 | 50 | 50 | 75 | 75 | |
| Laufgeschwindigkeit (min) | 0-25 | 0-20 | 0-20 | 0-20 | 0-18 | |
| Motorleistung (kw) | 0.8 | 2.5 | 5.5 | 11 | 15 | |
| Transformatorleistung (KVA) | 3 | 6.8 | 10 | 30 | 30 | |
| Transformator-Menge | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | |
| Laufstrecke (m) | 70 | 70 | 50 | 50 | 50 | |
| Maximale Radlast (KN) | 14.4 | 77.7 | 174 | 343.8 | 265.2 | |
| Referenzgewicht (t) | 2.8 | 5.9 | 8 | 14.6 | 26.8 | |
| Empfohlenes Schienenmodell | P15 | P24 | P43 | QU100 | QU100 | |
Vorteil des Niederspannungs-Schienenstromübertragungswagens:
1. Hochwertiges Reduzierstück
Alle Zahnräder verwenden CNC-Schleiftechnologie mit hoher Präzision, gutem Kontakt, hoher Übertragungseffizienz, hoher Tragfähigkeit und langer Lebensdauer, um sicherzustellen, dass unser Transferwagen den Kunden gute Dienste leistet und in Zukunft nicht versagt.
2. Hochwertiger Motor
Es hat ein entsprechend schnelles und großes Anlaufdrehmoment, das ein Nenndrehmoment von Null bis Nenndrehzahl bereitstellen kann, wodurch sichergestellt werden kann, dass unser Transferwagen unseren Kunden gute Dienste leistet und in Zukunft keine Fehlfunktionen aufweist.
3. Der perfekte Partner für alle Komponenten
Die kostengünstige Konfiguration jeder Struktur des elektrischen Transferwagens verlängert effektiv die Lebensdauer der Elektrogeräte und verlängert dadurch die Lebensdauer des elektrischen Transferwagens
4. Das Rad nimmt einen Schräglagersitz an, der einfach zu installieren und einzustellen ist
Um die Verarbeitungsgenauigkeit verwandter Teile angemessen zu verbessern, die Installations- und Fertigungsgenauigkeit des gesamten Fahrzeugs zu verbessern, die Radabweichung zu platzieren, den Verschleiß der Radfelge zu verschlimmern und den Reibungswiderstand zu erhöhen usw.
Anwendung
Beliebte label: schienenbetriebener elektrischer Transferwagen, China, Hersteller, Lieferanten, Fabrik, kundenspezifisch, hergestellt in China, 10 Tonnen niedriger Spannungsbahntrolley, Übertragungswagen mit elektrischer Schiene angetrieben, Niederdruck -Schienenübertragungsfahrzeug, Tiefspannungsrelferwagen, Material linearer Shuttle -Transferplattform, Spezielle Übertragungswagen auf der Schiene
Anfrage senden
