Spurloser Industrietransferwagen

Der von Henan Perfect hergestellte spurlose Industrietransferwagen kann auch als spurloses elektrisches Pritschenfahrzeug bezeichnet werden. Es ist eine Art elektrisches Pritschenbett, das auf dem Boden läuft und keine Spur legen muss. Dieses spurlose Industrietransferfahrzeug kann flexibles Wenden und andere Operationen realisieren.

Der serienmäßige spurlose Industrietransferwagen von Henan Perfect ist mit einem speziellen Lenkmechanismus ausgestattet, mit dem sich beliebiges Wenden realisieren lässt. Es gibt drei Arten des Abbiegens für ein spurlos abbiegendes Fahrzeug: Eine besteht darin, den Kopf als Ausgangspunkt für das Drehen oder Abbiegen zu verwenden. Die zweite besteht darin, den mittleren Teil des spurlosen Industrietransferwagens als Ausgangspunkt für die Drehung zu verwenden. und die dritte besteht darin, den Schwanz als Basispunkt für die Drehung zu verwenden. Die Methode zum Drehen mit dem Kopf als Drehbasispunkt erfordert die Installation von zwei Universalrädern am Kopf und zwei Antriebsrädern am Heck. Die vier Laufräder teilen sich die tragende Rolle und die beiden Universalräder übernehmen die Lenkfunktion. Es spielt eine treibende Rolle und nutzt die Mitte der beiden Universalräder als Drehbasis für das Wenden. In ähnlicher Weise müssen zum Verwenden der Heckmitte als Drehbasispunkt die beiden Universalräder und die beiden Antriebsräder ausgetauscht werden, um den Effekt des Drehens des Hecks als Drehbasispunkt zu erzielen.

Es gibt zwei Möglichkeiten, die Mitte des kettenlosen Industrie-Transferwagens als Basisdrehpunkt zu verwenden: Zum einen werden zwei Universalräder und zwei Antriebsräder verwendet, wobei die Antriebsräder in der Mittelstellung auf beiden Seiten der Fahrzeugkarosserie installiert werden und die beiden Universalräder liegen hintereinander, z. B. Wenn der Benutzer mit dieser Lösung nicht zufrieden ist, kann eine Sechsradlösung verwendet werden: zwei Universalräder vorne und hinten und zwei Antriebsräder in der Mitte Teil der beiden Seiten der Karosserie. Mit beiden Methoden kann der Effekt erzielt werden, dass die Rotation mit der Mitte der spurlosen Transferwagenkarosserie als Rotationsbasispunkt erfolgt. Wenn der Benutzer den mittleren Teil der vorderen Hälfte des Flachwagens als Drehbasispunkt benötigt, muss die Position des Rads geändert werden.

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