Video zum schienenmontierten Transferwagen

Einführung

Der schienenmontierte Transferwagen ist ein Pritschenwagen, der auf einer Schiene fährt und von einem Motor angetrieben wird, was die Geschwindigkeit und Effizienz erheblich verbessert. Es wird auch als Elektro-Flachwagen, Schienentransportfahrzeug, Elektro-Pritschenwagen usw. bezeichnet. Die Struktur des auf Schienen montierten Transferwagens besteht im Allgemeinen aus einem elektrischen Steuerungssystem, einem Laufradsystem, einem Stromversorgungssystem, einem Antriebssystem und einem Rahmen. Dies sind die Grundbauteile des Gleisflachwagens. Die kurze Einführung lautet wie folgt:

1. Das auf Schienen montierte Transferwagen-Antriebssystem: Übliche fünf Antriebsmodi sindNieder-Spannungsschiene, Batterie ,Gleitleine, Tragseil,Kabeltrommel angetrieben.

2. Das auf der Schiene montierte Transferwagen-Antriebssystem: Hauptsächlich für Brems- und Verzögerungsteile. Im Allgemeinen werden Parallelwellen-Stirnradgetriebe der F-Serie, Spiralkegelradgetriebe der K-Serie und die LD-Verzögerungsstruktur der Kranindustrie verwendet. Unter besonderen Umständen wird auch ein Planet verwendet. Welche Art von Verzögerungsantrieb für Untersetzungsgetriebe usw. verwendet wird, hängt von der spezifischen Situation ab.

3. Das auf Schienen montierte Transferwagen-Fahrradsystem verwendet im Allgemeinen einen zwei-achsigen, vierrädrigen-einzelnen{3}}Antriebsbetrieb, einschließlich Antriebsachse und angetriebener Achse, Antriebsachse und Untersetzungsgetriebe sind verbunden und werden von der Achse einschließlich Lagergehäuse, Achshülse, Flachkeil, Rädern usw. angetrieben.

4. Das elektrische Steuersystem des schienenmontierten Transportwagens: hängt mit dem Stromversorgungsmodus zusammen. Das Betriebssystem verfügt über zwei Arten: Steuerung mit kabelgebundenem Griff und Bedienung mit drahtloser Fernbedienung.

5. Das auf Schienen montierte Transferwagen-Rahmensystem: Die Karosseriestruktur wird durch Schweißen hergestellt, geschweißt aus Kanalstahl, Doppel-T-Träger, Winkelstahl und anderem Stahl.

Zusätzlich zu den üblichen Strukturkomponenten dieser Gleisflachwagen haben Benutzer möglicherweise auch einige spezielle Anforderungen, wie z. B. Pfannenwagen (erhöhte Platzierung der Pfanne auf dem Tisch), Elektrolokomotive (mit Traktionsgeräten) usw.

Produktvorteile

Stabile und zuverlässige superschwere Lastaufnahme: Der Rahmen ist aus hochfestem Stahl geschweißt und mechanisch optimiert konstruiert. Die Tragfähigkeit kann auf 300 Tonnen angepasst werden, wodurch superschwere Gegenstände wie Stahlpfannen, große Gussteile und schwere Formen stabil transportiert werden können. Es besteht keine Gefahr einer Verformung bei längerfristigem Einsatz unter hoher Belastung; Ausgestattet mit einem mehrachsigen Auswuchtsystem eignet es sich für den unregelmäßigen Materialtransport und kann die Betriebsstabilität auch unter rauen Bedingungen wie hohen Temperaturen und hohem Staubaufkommen aufrechterhalten.
Genaue Positionierung und effiziente Verbindung: Durch die Verwendung des Schienenführungssystems kann die Positioniergenauigkeit den Millimeterbereich erreichen, wodurch ein präzises Andocken an Produktionslinienarbeitsplätze, Kranbe- und -entladepunkte und Lagerregale ermöglicht wird, wodurch ein nahtloser Materialfluss erreicht wird. Durch die Unterstützung der intelligenten SPS-Steuerung und der Fernplanung kann der Transfer zwischen zwei Punkten automatisch abgeschlossen, manuelle Eingriffe reduziert und die Transfereffizienz um mehr als 30 % verbessert werden.
Vollständiger Szenenschutz: Ausgestattet mit mehreren Sicherheitsvorrichtungen wie elektromagnetischer Bremse, Überlastalarm, Infrarot-Hindernisvermeidung usw. kann es automatisch anhalten, wenn es auf Hindernisse stößt; Für spezielle Szenarien können maßgeschneiderte Schutzmaßnahmen wie Hochtemperatur-Isolierschichten und explosionsgeschützte Motoren installiert werden, um die Risiken des Hochtemperatur- und korrosiven Materialtransports wirksam zu vermeiden und so die Sicherheit von Mensch und Material zu gewährleisten.
Energieeinsparung und Umweltkostenoptimierung: Hauptsächlich mit elektrischer Energie betrieben (optionale Niederspannungsschiene, Batterie und andere Stromversorgungsmethoden), der Energieverbrauch ist im Vergleich zu herkömmlicher Kraftstoffausrüstung um 25 % reduziert und es gibt keine Abgasemissionen; Der modulare Aufbau der Kernkomponenten reduziert die Wartungskosten um 40 %, verlängert die Lebensdauer der Geräte auf über 10 Jahre und ermöglicht kontrollierbare langfristige Betriebskosten.
Flexible Anpassung mit starker Anpassungsfähigkeit: Kann Betriebspläne für gerade und gebogene Gleise entsprechend den Anforderungen vor Ort entwerfen, mit unbegrenzter Fahrdistanz; Es unterstützt die Installation von Funktionen wie hydraulisches Heben, Kippen und Selbstentladen sowie automatisches Klemmen und eignet sich für die Materialtransportanforderungen verschiedener Branchen wie Metallurgie, Maschinenbau und Häfen, insbesondere für hochfrequente Transportszenarien mit festen Routen.

Bewerbungsseite

Werkstatt für Metallurgie/Stahlwerke: Transport von extrem schweren Materialien wie Stahlpfannen, Knüppeln und großen Gussteilen auf festen Schienen, geeignet für die Hochfrequenzzirkulation zwischen Stahlherstellung, Strangguss und Warmwalzprozessen und beständig gegen hohe Temperaturen und staubige Bedingungen;
Mechanische Fertigungsfabrik: Präzises Andocken von Werkzeugmaschinenarbeitsplätzen, Montagelinien und Lagerbereichen, Transport von großen Formen, hochbeanspruchten-bearbeiteten Teilen und Ausrüstungsbaugruppen, wobei auf Schienen zurückgegriffen wird, um eine Positionierung und Verbindung auf Millimeterebene zu erreichen;
Hafen-/Dockfrachtplatz: Schwerlastverbindung mit fester Route im Freien, Transport von Containern, Stahlkomponenten, Schwergutcontainern usw., geeignet für den langfristigen Einsatz im Freien;
Anlagenfabriken für die Schwerindustrie (z. B. Anlagenfabriken für Wind- und Kernenergie): Transport übergroßer Komponenten wie Windturbinennaben und Kernkraft-Druckbehälter sowie vollständiger überregionaler Transport in der Werkstatt auf maßgeschneiderten Schienen;
Lager-/Logistikpark:Wird für den Materialtransfer mit festem Weg zwischen Hochregallagern und Be- und Entladebereichen verwendet und verbindet Kräne, Gabelstapler und andere Geräte, um einen effizienten Ein- und Ausgang schwerer Güter zu ermöglichen.
Besondere Industriestandorte: wie Chemieparks (für den Transport von Gefahrgutcontainern mit explosionsgeschützten Eisenbahnwaggons), Baustofffabriken (für den Transport von Zementrohrpfählen und schwerem Steinmaterial), mit festen Transportroutenanforderungen, die für bestimmte Arbeitsbedingungen geeignet sind.

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