Das Betriebssystem des kabeltrommelbetriebenen Elektro-Flachwagens wird über ein 36V-Niedervolt-Netzteil gesteuert. Aufgrund seines einfachen Aufbaus und seiner geringen Kosten ist er ein gängiger Gleistragwagen für Werkstattübergänge. Bei einer Laufstrecke von mehr als 50 Metern wird ein Kabelbinder zur Unterstützung benötigt. Beim Aufwickeln kann die maximale Laufstrecke 200 Meter erreichen.
Diese Reihe von Schienentransferfahrzeugen kann isolierten Schienentransport, Hochtemperaturumgebung, unbegrenzte Arbeitszeit, Geschwindigkeit realisieren, eine stufenlose Geschwindigkeitsregelung realisieren, Transferfahrzeuge haben eine gewisse Steigfähigkeit und zwei elektrische Flachwagen können einen Synchronbetrieb realisieren. Darüber hinaus kann das Schienentransportfahrzeug einen Kreisbahnbetrieb realisieren und je nach Bedarf auch mit einer hydraulischen Hubvorrichtung ausgestattet werden. Die Struktur ist kompakt, so dass die Kosten niedrig sind, das Geräusch des gesamten Fahrzeugs niedrig ist und ein langsamer Beschleunigungsstart und ein langsamer Verzögerungsstopp realisiert werden können. Es kann auch nach spezifischen Bedürfnissen hinzugefügt werden. Sonderausstattung und andere nicht standardmäßige Produktion.
