30t Stanzformen Transferwagen
Produktbeschreibung

Die Karosserie des Wagens besteht aus hochfestem Stahl und die tragende Struktur wurde verstärkt und so ausgelegt, dass sie 30-Tonnen-Formen stabil und ohne Verformung tragen kann. Zum Schutz der Formgenauigkeit können exklusive feste Vorrichtungen (z. B. Positionierungsschnallen und Anti-Rutsch-Pads) individuell angepasst werden, um Formverschiebungen und Kollisionen während des Transports zu vermeiden und so Genauigkeitsverluste zu reduzieren. Es gibt zwei Optionen für die Stromversorgung: batteriebetriebenes Modell ohne Kabelbeschränkungen, geeignet für den flexiblen Transfer zwischen mehreren Arbeitsplätzen; Das Schleifleitungs-Stromversorgungsmodell kann eine nachhaltige Stromversorgung bieten und eignet sich für den hochfrequenten Radbetrieb auf festen Strecken, ohne dass häufiges Aufladen erforderlich ist.
Zusammenfassung der 30-Tonnen-Stanzformen für die Transferwagenstruktur
Die Struktur des 30-Tonnen-Stanzwerkzeug-Transferwagens umfasst hauptsächlichRahmen, Laufrad, Antriebsteil, Stromversorgungssystem, elektrisches Steuerungssystem, Betriebssystemund zusätzliche Komponenten basierend auf den Benutzeranforderungen. Spezifische Details sind wie folgt:
Gängiger Typ: Aus Blech geschweißte Kastenträgerstruktur mit geringem Gewicht, hoher Tragfähigkeit und einfacher Gesamtanordnung (Kernstruktur für Elektro-Flachwagen).
Sonderfälle: Wenn ein schmales Erscheinungsbild oder eine extrem niedrige Höhe erforderlich ist (aufgrund der Anforderungen des Benutzers vor Ort), wird stattdessen eine Stahlkonstruktion oder eine gemischte Konstruktion (Kastenträger + Stahl) verwendet.
Verwendet direkt kranspezifische-Gleislaufräder.
Untersetzungsgetriebe: Zu den gebräuchlichen Typen gehören Parallelwellen-Stirnradgetriebe der Serie F-, Spiralkegelradgetriebe der Serie K- und eine Verzögerungsstruktur für die LD-Kranindustrie; Für spezielle Szenarien ist ein Planetengetriebe optional. Die Auswahl folgt den Grundsätzen der Praktikabilität, Wirtschaftlichkeit und Einfachheit.
Motor: Reihenerregter Fahrmotor, bestimmt durch den Stromversorgungsmodus.
Verfügbare Modi: Batteriestromversorgung, Niederspannungs-Schienenstromversorgung, Sliding-Line-Stromversorgung, Kabeltrommel-Stromversorgung, Streamer-Stromversorgung.
Seine Konfiguration ist mit dem ausgewählten Stromversorgungsmodus verknüpft.
Zwei Optionen: Kabelgebundene Griffsteuerung, kabellose Fernbedienung.
Produktparameter
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Nennlast (T) |
2 |
10 |
20 |
30 |
50 |
63 |
150 |
|
|
Tischgröße |
Länge (L) |
2000 |
3600 |
4000 |
4500 |
5500 |
5600 |
10000 |
|
Breite (B) |
1500 |
2000 |
2200 |
2200 |
2500 |
2500 |
3000 |
|
|
Höhe (H) |
450 |
500 |
550 |
600 |
650 |
700 |
1200 |
|
|
Radstand (mm) |
1200 |
2600 |
2800 |
3200 |
4200 |
4300 |
7000 |
|
|
Raddurchmesser (mm) |
Φ270 |
Φ300 |
Φ350 |
Φ400 |
Φ500 |
Φ600 |
Φ600 |
|
|
Bodenfreiheit (mm) |
50 |
50 |
50 |
50 |
50 |
75 |
75 |
|
|
Motorleistung (kW) |
1 |
1.6 |
2.2 |
3.5 |
5 |
6.3 |
15 |
|
|
Batteriekapazität (Ah) |
180 |
160 |
180 |
250 |
330 |
400 |
600 |
|
|
Batteriespannung (V) |
24 |
48 |
48 |
48 |
48 |
48 |
72 |
|
|
Laufzeit bei Volllast |
4.32 |
4.8 |
4 |
3.5 |
3.3 |
3 |
2.9 |
|
|
Laufstrecke für eine Ladung (km) |
6.5 |
7.2 |
4.8 |
4.2 |
4 |
3.6 |
3.2 |
|
|
Max. Radlast (KN) |
14.4 |
42.6 |
77.7 |
110.4 |
174 |
221.4 |
265.2 |
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Alles, was Sie wissen müssen
Ist die Tragfähigkeit auf 30 Tonnen festgelegt?
Ja, die Nennlast beträgt 30 Tonnen; Wenn Sie eine andere Last benötigen, sind Anpassungen möglich.
Was ist die Hauptstruktur seines Rahmens?
Normalerweise wird ein aus Blech geschweißter Kasten{0}}Trägerrahmen verwendet (leicht, stark tragend). Für schmale oder extrem niedrige Anforderungen werden Stahlkonstruktionen oder gemischte Konstruktionen (Kasten-Träger + Stahl) verwendet.
Wie bedient man es?
Zwei Möglichkeiten: kabelgebundene Griffsteuerung oder kabellose Fernbedienung.
Kann es für Stanzformen angepasst werden?
Ja, z. B. durch Hinzufügen individueller Befestigungswerkzeuge (z. B. Positionierungsstifte), um eine Verschiebung der Matrize während des Transports zu verhindern.
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