Die Datenanalyse des 45 Tonnen schweren Elektro-Paletten-Lkw mit nicht angetriebenen Flachwagen in Shanghai zeigt, dass der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch durch den "Yunzhitong" bei 5 % liegen kann, der das Verhalten des Fahrers standardisiert, und der durchschnittliche jährliche Kraftstoffverbrauch liegt bei fast 6.000 Yuan. Zhangjiakou City nutzt die historische Chance an der kritischen Stelle der großangelegten Marktisierung der Wasserstoffenergieindustrie und beschleunigt das Tempo der Industrialisierung, die der weiteren Förderung der Energiewende und der integrierten Entwicklung der Wasserstoffenergieindustrie in der Region Peking-Tianjin-Hebei förderlich ist. Dies bedeutet, dass Long Islands öffentlicher Verkehr elektrifiziert wurde, was darauf hinken, dass Long Island die erste Inselgrafschaft geworden ist, die in die Ära des reinen elektrischen Personenverkehrs eingetreten ist, und ein "Long Island Modell" für den Bau ökologischer Inseln weltweit geschaffen hat. Vor kurzem unterzeichnete BYD insgesamt 200 Reine-Elektro-Lkw-Verkaufsverträge mit der australischen Firma Nexport und dem australischen Macquarie am Hauptsitz in Shenzhen und markierte, dass die reinen Elektro-LKW-Produkte von BYD offiziell auf den australischen Markt kommen werden.
Henan Perfect Handling Equipment Co., Ltd. Flachwagen ist ein Schienen-Elektro-Transportfahrzeug in der Fabrik, und die Strecke ist in der Regel eine I-förmige Oberflächenspur. Die Karosserie hat keine Richtungssteuerung, nur vorwärts und rückwärts Richtung. Die Struktur ist einfach, einfach zu bedienen, große Tragfähigkeit, einfach und lange Lebensdauer. Das spurlose Elektrotransportfahrzeug befindet sich in der Regel auf Zement- oder Stahlblechboden. Es kann in alle Richtungen gedreht werden. Es ist bequem zu bedienen, stark in der Tragfähigkeit, einfach zu bedienen, und kann innerhalb der Fabrik verwendet werden. Umgang in Workshops usw.