Die frühen Schienenfahrzeuge waren zweiachsig. Sie verwendeten nicht die Drehgestellform, sondern befestigten die beiden Achsen am Unterwagen. Daher war der feste Radstand des Fahrzeugs groß, es war schwierig, die Kurve zu passieren, und die Ausrüstung war einfach und die Vibrationsdämpfungsbedingungen waren schlecht. Wurde eliminiert Am häufigsten wird ein vierachsiges Drehgestellfahrzeug verwendet, das eine bessere Laufqualität und eine bessere Kurvenleistung aufweist. Um den Komfort und die Sicherheit der Fahrgäste zu verbessern, werden moderne Personenkraftwagen häufig in der Karosserie von Ganzmetall-Tragwerken verwendet, die aus hochfesten, korrosionsbeständigen niedriglegierten Stahlblechen und anderen Materialarten gefertigt sind.
Das Auto ist komplett mit automatischer Klimaanlage oder mechanischer Zwangsbelüftung ausgestattet. Im Zuge der Eisenbahnentwicklung ist die Entwicklung von Schienenfahrzeugen aus technologischer und wirtschaftlicher Sicht die Gesamtentwicklung: die Geschwindigkeit von Personenkraftwagen und die hohe Last von Gütern und Dienstleistungen. Bei der Entwicklung und Herstellung von Hochgeschwindigkeitspersonen müssen die folgenden technischen Probleme gelöst werden: 1 Entwicklung eines Drehgestells mit guter dynamischer Leistung unter Hochgeschwindigkeitsbetriebsbedingungen. 2 Ausgezeichnetes Bremssystem; 3 Die Karosseriestruktur ist leicht und weist eine gute aerodynamische Leistung auf. 4 Kontrollgeräusche, verbesserte Luftdichtheit, verbesserte Brandschutzmaßnahmen und Klimaanlagen. Die Entwicklung von Schüttguttransporten erfordert, dass die Ladekapazität von Lastwagen weiter steigt.
Es gibt drei Möglichkeiten, die Tragfähigkeit eines Fahrzeugs zu erhöhen: 1. Untersuchen Sie die Struktur fortgeschrittener Fahrzeuge und ihrer Komponenten, verwenden Sie hochfeste, korrosionsbeständige Stähle und Aluminiumlegierungen und reduzieren Sie das Eigengewicht des Fahrzeugs unter der Voraussetzung, dass eine ausreichende Festigkeit gewährleistet ist und Steifigkeit des Fahrzeugs: 2 erhöhen das Fahrzeug Die Anzahl der Achsen, die Entwicklung von mehrachsigen Fahrzeugen, der ehemalige Su Yan hat eine achtachsige Gondel mit einer Traglast von 125 t entwickelt, eine 120t-fähige achtachsige Dose kann ohne ein Chassis und eine kleine Anzahl von sechsachsigen Gondeln; 3 Erhöhen Sie das Achsgewicht, was die Linienstruktur und die Welle erfordert. Zur Verbesserung der Koordination, wie beispielsweise der ehemaligen Sowjetunion im 20. Jahrhundert, wie den 80er Jahren, der maximal zulässigen Achslast von 23,25 t und der zulässigen Belastung pro 8 Meter.
Die Vereinigten Staaten haben inzwischen eine große Anzahl von Schienen mit 64,5 bis 68,9 kg / m0 eingeführt. Die serienmäßige Achslast des Vierachsers hat 29,8 t erreicht und die Tragfähigkeit beträgt 90,7 t. Chinas Lkw-Achslast steigt ebenfalls allmählich an, von 18 Tonnen in den fünfziger Jahren auf 23 Tonnen in den neunziger Jahren und entwickelt große Lastwagen mit einem Schachtgewicht von 25 Tonnen. Das Metergewicht beträgt ebenfalls 4,3 t aus den 1950er Jahren. Auf 6,6 t erhöhen, wenn die Wellenmenge auf 25 steigt, beträgt das Gewicht des Lkw 8 t pro Meter. Die kontinuierliche Verbesserung des Zuggewichts erfordert neben der Forderung, dass das Fahrzeug eine ausreichende Festigkeit hat, um den Koppler, den Puffer mit großer Kapazität herzustellen, und die Entwicklung von Niederleistungslenkfahrwerken, Radialdrehgestellen usw.
Die Personen- und Frachtfahrzeuge der China Railway wurden vor der Befreiung aus dem Ausland importiert. Die Typen sind kompliziert, die Ausrüstung ist einfach und die Belastung ist gering. Daher gibt es einen Spitznamen für die "Wanguo Vehicle Expo". Nach der Gründung der Volksrepublik China begann und begann sie, eigene Fahrzeuge zu entwerfen und herzustellen. Mittlerweile gibt es 35 Fabriken für Lokomotiven und Fahrzeuge, von denen 23 die Fähigkeit haben, Personen- und Lastfahrzeuge herzustellen und zu reparieren. Die Fahrzeugfertigungskapazität hat fast 3.000 Personenkraftwagen und 38.000 Lkw erreicht. Es ist zu einem großen Land der Fahrzeugherstellung in der Welt geworden, das nicht nur autark sein kann, sondern auch eine gewisse Anzahl von Exporten aufweist.