Ferngesteuerter Schienentransportwagen für schweres Material

Ferngesteuerter Schienentransportwagen für schweres Material

Produktparameter vonFerngesteuerter Schienentransportwagen für schweres Material;

Tragfähigkeit: 40t;

Tischgröße: 4500x2000x400;

Sicherheitsschutz: externer Wärmeisolationsschutz, explosionsgeschützter Motor, explosionsgeschützte Lampe

Stromversorgung: wartungsfreie-Batterie; Schiene; Kabeltrommel

Ferngesteuerter Schienentransportwagen für schweres Material

Produktbeschreibung:

Ferngesteuerter Schienentransportwagen für schweres Materialwird normalerweise in Werften, Werken und Fabriken sowie bestimmten Produktionslinien verwendet. Der ferngesteuerte Schienentransportwagen für schweres Material kann von außen oder von der Batterie mit Strom versorgt werden. Der Transferwagen wurde entwickelt, um die Materialhandhabungsanforderungen von Kränen und Gabelstaplern drastisch zu reduzieren und gleichzeitig einen schnellen, sicheren und reibungslosen Transport von Materialien und/oder Produkten durch Produktionsanlagen zu ermöglichen. Die Konstruktion des Transferwagens basiert auf unserem weltweit bekannten Transferwagen und ermöglicht die kontrollierte Bewegung schwerer und übergroßer Lasten wie zstirbt, Spulenund in Arbeit. Unser Transferwagen ist in verschiedenen Konfigurationen erhältlich, die speziell auf die Bedürfnisse unserer Kunden zugeschnitten sind.

Kundenfallstudie

I. Kundenhintergrund und Kernanforderungen

Der Kunde ist ein Schwermetallurgieunternehmen in Ostchina, das auf große Knüppel aus legiertem Stahl und Spezialgussteile spezialisiert ist. Sie erfordern einen häufigen TransportStahlknüppelmit einem Gewicht von 25 bis 30 Tonnen zwischen der Schmiedewerkstatt, den Wärmebehandlungsöfen und den Lagerbereichen für Fertigwaren. Zuvor verwendeten sie die Methode „Gabelstaplerschlepp + manuelle Positionierung“, die drei Hauptprobleme aufwies:

Die maximale Tragfähigkeit des Gabelstaplers betrug nur 20 Tonnen. Überlastung verursachte Reifenverschleiß und erforderte zwei Bediener (einen Fahrer, einen Führungspositionierer), was zu einer geringen Effizienz führte.

Die kreisförmige Gleisanlage der Werkstatt erforderte, dass manuelle Bediener neben herkömmlichen Eisenbahnwaggons laufen mussten, was ein Sicherheitsrisiko darstelltehohe Temperaturder Stahlknüppel (Oberfläche ca. . 80 Grad);

Das Material musste genau am Einlass des Wärmebehandlungsofens ausgerichtet werden (Toleranz kleiner oder gleich 5 mm), und die manuelle Positionierung war zeit-aufwändig (ca.. 20 Minuten pro Ausrichtung) und störte den Produktionsfluss.

II. Kundenspezifische Lösung für die Konstruktion und Bestellung von Geräten

Basierend auf den Kundenanforderungen haben wir ein ferngesteuertes 30-Tonnen-Schienentransferfahrzeug mit Kernkonfigurationen angepasst, die die wichtigsten Schwachstellen angehen:

Tragfähigkeit und Struktur:Verwendet einen hochfesten Q345-Stahlrahmen mit einer hochtemperaturbeständigen Anti-Rutsch-Matte (hält 120 Grad stand) auf der Plattform, ausgelegt für 30 Tonnen, um das Gewicht des Knüppels aufzunehmen;

Funktionalität der Fernbedienung:Ausgestattet mit einer drahtlosen Fernbedienung in Industriequalität (50{{2}Meter effektive Reichweite, resistent gegen elektromagnetische Störungen in der Werkstatt), die Vorwärts/Rückwärts, Start/Stopp und präzise Mikroeinstellung unterstützt (minimale Bewegungsentfernung 1 mm). Eine Fernbedienung durch eine Person ist ohne physische Anwesenheit möglich.

Positionierung und Sicherheit:Ausgestattet mit Infrarot-Positionierungssensoren, die beim Andocken des Ofenanschlusses automatisch eine „präzise Ausrichtung“ veranlassen. Verfügt über einen Not-Aus-Knopf und ein akustisches/visuelles Alarmsystem, um Kollisionen mit Hochtemperaturmaterialien zu verhindern.

Der Kunde bestätigte das Angebot und gab die Bestellung im März 2025 auf. Der Produktionszyklus betrug 25 Tage, gefolgt von einem Tag der Inbetriebnahme vor Ort, bevor die Ausrüstung in Betrieb genommen wurde.

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