Anwendung eines Batterieautos auf einem Transportschiff
Kürzlich wurde ein Transfervertrag mit einem in Singapur ansässigen Batterietransportunternehmen unterzeichnet. Von der ersten Anfrage bis zur endgültigen Bestellung vergingen mehrere Monate. Schließlich entschieden wir uns, den Plan als batterieelektrischen Flachwagen zu machen. In Anbetracht der besonderen Verwendungszwecke und Arbeitseigenschaften des Schiffes ist die Verwendungshäufigkeit des Mitführens an Bord von Schiffen gering. Es wird nur beim Be- und Entladen von Waren am Kai verwendet. Sobald das Schiff in See sticht, wird es nicht mehr verwendet. Unter Berücksichtigung der Kosten- und Arbeitseffizienz haben wir uns schließlich für eine Lithiumbatterie als Energiequelle entschieden. Lithiumbatterie hat große Kapazität, lange Lebensdauer und schnelle Ladezeit. Es kann die traditionelle Blei-Säure-Batterie als Stromquelle vollständig ersetzen. Außerdem ist die Umwelt auf dem Schiff nicht so stabil wie an Land. Es muss berücksichtigt werden, dass die Karosserie bei starkem Wind und Wellengang nicht von der Strecke abkommt und es zu Unfällen kommen kann. Wir empfehlen, die Schienenklemme als festes Gerät zu verwenden, wodurch das Auftreten von Notfällen bei fahrendem Flachwagen vermieden werden kann. Wenn der Transferwagen nicht verwendet wird, ist der Transferwagen mit einem Kabel am Rumpf befestigt. Die kompakte Körpergröße nimmt keinen großen Raum ein, was eine große Bequemlichkeit für das Design des Schiffskörpers mit geringer Größe bietet. Außerdem hat uns anfangs auch der Einbau der Strecke gestört. Aus Eigenbedarf ist ein Streckenabschnitt auf dem I-Träger asphaltiert, die Fahrstrecke ist ebenfalls bogenförmig und Perforationen auf dem Deck sind nicht erlaubt. Daher haben wir uns entschieden, Löcher in den I-Träger zu stanzen, um das gerade Schienenteil zu installieren, und die gebogene Schiene wird durch Stahlplattenschweißen befestigt. Der Elektro-Flachwagen mit Batteriespeicher löste das Problem schließlich erfolgreich.